因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)是2019年了，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)非常重要。
在2018年4月份，國家發(fā)改委正式表態(tài)在2018年的年內(nèi)將會(huì)正式出臺(tái)政策，允許電動(dòng)汽車公司在國內(nèi)獨(dú)資建廠，而無需有當(dāng)?shù)睾腺Y伙伴。后來這項(xiàng)政策的細(xì)節(jié)被逐漸披露：汽車行業(yè)將從2018年開始取消專用車、新能源汽車外資股比限制，計(jì)劃到 2022 年徹底取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。這是特斯拉可以在上海獨(dú)資建廠的政策基礎(chǔ)。
在政策允許的情況下，2018年7月，特斯拉 CEO 馬斯克和上海市政府簽訂協(xié)議，宣布特斯拉中國工廠會(huì)在上海臨港落戶，同時(shí)特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心宣布運(yùn)營。
根據(jù)協(xié)議，特斯拉公司將在上海臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠（Gigafactory 3），該項(xiàng)目計(jì)劃在兩年后開始生產(chǎn)第一輛整車，兩到三年后年產(chǎn)量達(dá)到 50 萬輛純電動(dòng)整車。
在2019年的1月，特斯拉中國超級(jí)工廠（一期）奠基儀式于上海臨港兩港西大道、正嘉路路口交界處的特斯拉項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)舉行。而根據(jù)當(dāng)?shù)卣兜摹疤厮估虾３?jí)工廠項(xiàng)目（一期）環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示”信息顯示，上述項(xiàng)目總占地面積為864885平方米，用于新能源整車制造，項(xiàng)目建成后，生產(chǎn)車型包括Model 3與Model Y，目標(biāo)年產(chǎn)25萬輛純電動(dòng)整車。
對(duì)于上海市政府而言，這是上海市有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目，而且也是取消汽車制造業(yè)外資股比限制后的第一個(gè)嘗試，這絕對(duì)是一個(gè)特別被重視的項(xiàng)目。
對(duì)于特斯拉而言，在中國這個(gè)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)上建立一家工廠，將是“讓特斯拉成為真正的汽車公司”的關(guān)鍵。
特斯拉需要新的持續(xù)的產(chǎn)能，這點(diǎn)包括馬斯克本人以及華爾街投資人在內(nèi)的所有資本方都非常清楚，可是以往特斯拉在制造上的短板，確實(shí)沒法實(shí)現(xiàn)更多的產(chǎn)能。而中國工廠的建設(shè)，會(huì)讓大部分問題迎刃而解。
為什么特斯拉在中國可以獨(dú)資建廠，因?yàn)閷?duì)于上海市政府，對(duì)于特斯拉，都很需要這個(gè)機(jī)會(huì)。
美國時(shí)間1月18日，馬斯克向內(nèi)部員工發(fā)出公開信,宣布將在全職員工中裁員7%，只保留最關(guān)鍵的臨時(shí)工和承包商。消息一出，特斯拉股票在上周五慘遭拋售,盤中跌幅一度超過13%。特斯拉目前擁有約4.5萬名員工，裁員7%意味著此次被裁人數(shù)將超過3000人。作為一家備受關(guān)注的電動(dòng)汽車廠商，此次特斯拉的裁員背后到底有何原因？未來，特斯拉又將何去何從？
并非首次裁員，此舉出于無奈
實(shí)際上此次事件并非特斯拉的首次裁員，早在2018年，特斯拉就曾宣布計(jì)劃裁員9%，涉及人數(shù)超過4000人。就目前來看，特斯拉的裁員更多還是出于無奈，一方面這是為了精簡(jiǎn)人員、減少支出和提高效率，另外一方面也與特斯拉2018年擴(kuò)張過快息息相關(guān)。馬斯克曾宣稱：2018年,特斯拉全職員工人數(shù)增長(zhǎng)了30%，已超出了特斯拉的承受能力。
此外，特斯拉此舉也是為了進(jìn)一步降低入門產(chǎn)品Model 3的成本，讓價(jià)格進(jìn)一步下探。如果說此前的Model S和Model X是特斯拉用來吸引眼球和拉動(dòng)銷量的先頭產(chǎn)品，那么Model 3就是鞏固特斯拉造就的電動(dòng)帝國地位的決定性產(chǎn)物，Model 3銷量的好壞，很有可能決定了特斯拉未來的走向。以目前特斯拉Model 3的定價(jià)來看，整體價(jià)格依舊偏高。為了維持銷量和利潤，裁員在所難免。
中國積極招聘，對(duì)比差異明顯
相較于海外的大規(guī)模裁員，特斯拉在國內(nèi)可謂是另外一番景象。為了新建的上海超級(jí)工廠，特斯拉即將在國內(nèi)大規(guī)模招聘，開放大量工作崗位以招攬人才。
馬斯克在出席臨港超級(jí)工廠奠基儀式時(shí)也特別強(qiáng)調(diào)其人才戰(zhàn)略以及對(duì)中國人才的渴求。實(shí)際上，中國市場(chǎng)對(duì)于特斯拉來說同樣至關(guān)重要，雖然在上海工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品主要面向中國消費(fèi)者，但特斯拉同樣希望依托中國市場(chǎng)輻射亞洲市場(chǎng)，憑借其出色的產(chǎn)品力和較低的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的擴(kuò)展。
在本次裁員的郵件里，馬斯克提到特斯拉2018年第三季度實(shí)現(xiàn)了4%的盈利,目前第四季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示特斯拉將再實(shí)現(xiàn)盈利,但低于4%。并將第三季度盈利的原因歸咎于北美Model 3高配車型的開賣。
由此不難看出，特斯拉已經(jīng)把盈利的重心放在了Model 3這款入門產(chǎn)品身上。已經(jīng)關(guān)閉Model S和Model X夜間生產(chǎn)線的行為也證明了這一點(diǎn)。但就美國市場(chǎng)來說，特斯拉雖然在電動(dòng)領(lǐng)域一家獨(dú)大，但整體市場(chǎng)卻已經(jīng)趨向飽和。而中國市場(chǎng)雖然增長(zhǎng)空間巨大，但眾多的新勢(shì)力品牌也是虎視眈眈。特斯拉想要走出困境，光靠一款Model 3和裁員或許有些力不從心。
結(jié)束語：隨著傳統(tǒng)廠商向新能源領(lǐng)域的大規(guī)模進(jìn)軍以及不斷崛起的新勢(shì)力，特斯拉以往的先天優(yōu)勢(shì)似乎已經(jīng)消耗殆盡。加上生產(chǎn)效率上的劣勢(shì)，2019年特斯拉究竟能否實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，仍舊難以定論！